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中国铁建装备实现多轨距铁路养护技术重大突破
来源:省科技厅科技宣传教育中心     2024-09-18 11:42:54     【字体: 】    

一台台黄色的“变形金刚”排列在中国铁建高新装备股份有限公司(以下简称“铁建装备”)的生产车间,这是由铁建装备制造的大型养路机械,承担着铁路线路维护保养工作。今年9月,由铁建装备主持完成的项目“国际多轨距铁路大型养护装备关键技术及产品开发”,获得了2023年度云南省科学技术进步奖一等奖。

该项目属于轨道交通线路维护领域的原创性成果,公司总工程师张宝明介绍,为进一步开拓海外市场,响应国家“走出去”战略,项目团队始终坚持创新引领,致力于解决全球各国铁路轨距众多、限界不同、标准不一,线路地质和环境条件差异大的行业难题。

张宝明与项目骨干探讨技术难题

潜心研制大型养路机械

“大型养路机械”对于大多数人来说,有些许陌生,在铁路运输早期,铁路的维护和修复主要依靠检修人员,然而检修工作执行不到位、检修针对性不足、检修人员技术水平不均衡等问题,直接影响了铁路线路的稳定性和安全性。

随着铁路运输密度的加大和轨道结构的现代化,繁忙的干线维修仅依靠人工养护不再可能,如何把长距离线路调整到最优的几何精度,确保铁路顺利通车,除了需要铁路建设者们高超的技术和紧密协作,更需要运用到铁路维修的“神兵利器”——大型养路机械。上世纪八十年代,中国人民解放军第6441工厂被铁道部确定为“大型养路机械定点生产厂”,从此走上了中国铁路大型养路机械的发展道路。

1990年,昆明机械厂试制成功国内第一台具有国际先进水平的大型养路机械——08-32捣固车。此后,铁建装备相继推出清筛、捣固、配砟、稳定等多个系列、百余种大型养路机械设备,填补了我国养路机械产品品种和作业形式的空白。这些大型养路机械的广泛应用,结束了我国铁路人工养护的历史,大大提高了线路维修作业质量和效率。

 

不同轨距外海产品 

创新国际多轨矩铁路养护技术

全球铁路领域轨距各有不同,常见的有1000毫米的窄轨、1435毫米的准轨以及1520毫米和1676毫米的宽轨等,为适应各个国家不同轨距的需求,铁建装备首次在国际上建立了“同轨距最小限界”设计准则,这不仅为全球铁路大型养护装备的统一化、标准化奠定了坚实基础,更规划了6类32种型谱,极大地丰富了装备谱系。

项目团队成员介绍,为了适应国际多轨距,应对不同轨道的结合参数、线路结构有所不同等问题,团队首创的“基于有限约束B样条拟合+分区优化算法”新一代轨道几何参数系统,成功打破了国外技术的长期垄断,实现了技术的自主可控。

作为装备制造企业,技术创新是公司真正的核心竞争力。几十年来,铁建装备积累了一批自主技术和核心技术,研制了跨硬件、通用化的智能电气控制系统,智能化、精度、稳定性等指标全面领先国外产品,国际上首次建成变轨距试验线,实现国际多轨距装备混线生产。

 

张宝明与技术人员讨论捣固装置工艺问题 

助力全球铁路事业繁荣发展

2023年8月,三台用于宽轨的铁路大型养路机械设备启程前往孟加拉,这是铁建装备积极响应“一带一路”倡议,不断走出国门的又一标志性项目。项目团队成员介绍,该项目是为适应1676毫米轨距铁路而专门研制的铁路养护装备,可以实现道岔直股、曲股的同时捣固,极大提高了捣固作业效率。

同时,铁建装备生产的道岔捣固车、边坡清筛机、多功能捣固车等产品,还被广泛运用于中老铁路、雅万高铁,助力铁路新建和线路养护作业更加高效化、便利化。目前,项目产品销往了欧洲、亚洲、非洲、南美洲等 20 多个国家,极大地提高了企业销售收入、新增税收等。

张宝明表示,随着技术的不断进步和应用的深入推广,铁建装备将继续响应国家“一带一路”倡议,全方面围绕标准化、简统化、智能化、绿色化进行产品研发,把中国先进的科技成果应用到产品上,引领铁路养护装备的创新工作更上新台阶。

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